Banlieues

Cual es la receta para lidiar con estos mega barrios convertidos en suburbios? Les dejo aqui un articulo interesantisimo de Le Monde.

Banlieues : les recettes classiques des candidats
LE MONDE | 24.03.07

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Renault: ¿trabajo o muerte?

Tres suicidios en un lapso de cuatro meses concentrados en los empleados de un centro de ingeniería han disparado todas las alarmas en Renault. El grupo automovilístico francés reaccionó y anunció medidas para mejorar las condiciones laborales en ese centro de ingeniería -situado en Guyancourt, en los alrededores de París- después de la cadena de suicidios dejara al descubierto un problema de sobrecarga de trabajo. La empresa tiene previsto incorporar a 110 empleados hasta 2008 para aligerar la carga de trabajo del centro de ingeniería. "Quieren ahorrarse despachos y reducir alquileres. 20 millones al año ganados para la empresa" calculan los sindicatos. Pero Dijoux recuerda que "ninguno de los tres suicidas compartía despacho. En su carta de despedida, uno de ellos hablaba de problemas de sobrecarga de trabajo pero también de conflictos familiares". En Guyancourt los trabajadores dicen que "la informática acabó con la relación humana.

Para el psiquiatra Christophe Dejours "esos suicidios son un fracaso para los sindicatos" porque no han sabido proteger a los trabajadores. En su opinión "la revolución informática liga una persona a un ordenador. La evaluación individual pasa a ser posible y antes era colectiva. Eso separa los asalariados y les lleva a competir entre ellos, destruyéndose la noción de trabajar en equipo".

No hablamos con las personas, le mandamos un e-mail, los jefes te envían mensajes por pantalla y todos debemos ser polivalentes, saber dibujar con el ordenador, ser buenos negociadores y escribir, en inglés, a los colegas que trabajan en otros países". Y las críticas "se hacen delante de todo el mundo". Es difícil no establecer algún vínculo con el destino de esos tres hombres que eligieron la muerte: tirándose por la ventana desde el quinto piso de la ruche, ahogándose en un lago vecino a la fábrica o ahorcándose en su domicilio.

Un Millonario en el Super

Bernard Arnault es hoy la séptima fortuna del mundo, la primera de Francia, y dispone de unos 26.000 millones de dólares de patrimonio estimado. Desde hace más de veinte años su nombre se asociaba siempre a operaciones que ponían en relación el lujo y la cultura: era el patrocinador de las mayores exposiciones en Francia o de las restauraciones de edificios como la ópera Garnier o el palacio de Versailles al tiempo que propietario de Louis Vuitton, Dior, Moët-Chandon, del sauternes Château Yquem o de las marcas Céline o Bottega Veneta. Gran coleccionista de arte, acaba de encargarle a Frank Ghery que le construya un edificio en París donde poder presentarlo al público. Pero Arnault, que ha cumplido 58 años y de quien decían que había perdido el apetito de su juventud, cuando gracias a sus inversiones en el inmobiliario y el textil consiguió hacer fortuna y sorprender a quienes le estimaban demasiado tímido y educado para triunfar en un mundo de tiburones, lo ha recuperado para hacerse con el 9,1% de la conocida cadena de distribuición Carrefour, la segunda del mundo tras el gigante estadounidense Wal-Mart y que de su mano se atreve a aventurarse en el mercado indio, sin duda más que prometedor. Carrefour vacilaba después de que su antiguo gerente, Van Velde, hubiera obtenido grandes plusvalías a espaldas de los accionistas de referencia, la familia Halley. Ésta la dicen fatigada, dispuesta a negociar la venta del 13% del capital y dejar que sea otro quien dirija el grupo. ¿Bernard Arnault se ha cansado de caviar beluga y desea sardinas? ¿Está harto del corte delirante de John Galliano y quiere llevar los mismos jerséis que el resto de los mortales? Lo que sí sabemos es que Arnault confía en Nicolas Bazire, mano derecha del primer ministro Balladur entre 1993 y 1995, que ha comprado Go Voyages y dispone de la confianza de todos los bancos franceses.

L'allocution de Jacques Chirac

“No estaré solicitando vuestros sufragios para un nuevo mandato. Serviré a Francia, un país que amo apasionadamente, de otra manera” – ha esgrimido, Chirac.

Además, como se preveía, el presidente no ha querido dar un voto de confianza a Nicolas Sarkozy, con el que ha mantenido profundas divisiones pese a pertenercer al mismo partido: "No os pediré vuestro apoyo a ningún nuevo candidato", ha dicho el hombre que ocupa la jefatura del Estado desde 1995. Chirac ha prometido seguir luchando por "la justicia, el progreso, la paz y la grandeza de Francia", pero no ha aclarado a qué candidato ve más capacitado para conseguir esas metas. "Nunca he dejado de servir a Francia. Esta Francia que amo tanto como ustedes", ha proclamado. El todavía presidente ha dicho que abandona sus responsabilidades de gobierno "orgulloso del trabajo que hemos llevado a cabo juntos", citando entre las mejoras que, a su juicio se han producido en su etapa presidencial, las pensiones y la reducción del paro y la criminalidad.

Se abre una etapa de reflexión en Francia. Se abre una etapa de reflexión en el mundo. La politica queda abierta a nuevos nombres, esperemos que en Francia quien ocupe la jefatura saque a Europa del marasmo en que se encuentra. Por una Europa fuerte, Que Viva FRANCIA!!!

Power 8: ¿Empresa o Politica?

Airbus suprimirá 10.000 puestos de trabajo en los próximos cuatro años. Francia y Alemania serán los más afectados, con la desaparición de 4.300 y de 3.700 puestos de trabajo, respectivamente, en Reino Unido se suprimirán 1600 empleos y 400 en España. Además, se contempla la venta de plantas: 3 en Francia, dos en Alemania y una en Reino Unido. En principio, Airbus no prevé bajas forzadas y el proceso se organizará en función de salidas voluntarias negociadas en cada país. Louis Gallois, también copresidente del consorcio aeronáutico EADS, matriz de Airbus, insistió en que el plan de ahorro de costes hay que aplicarlo. 'No tenemos otra opción, que quede claro', subrayó. Las nuevas contrataciones se suspenden hasta nuevo aviso y se congelará el sueldo de los cuadros de la empresa en 2007. Gallois advirtió que los conflictos nacionales son un veneno para Airbus.

En Francia, el país más afectado por el plan de ajuste y en plena campanya electoral, las reacciones no se han hecho esperar. Los sindicatos franceses han anunciado movilizaciones y la candidata socialista a las presidenciales de 2007, Ségolène Royal, iba más lejos pidiendo 'una moratoria' en la reestructuración y un acuerdo con la canciller alemana Angela Merkel. En Alemania y en el Reino Unido las reacciones han sido más moderadas. Alemania ha ganado una tercera cadena de ensamblaje para el A-320, por el aumento 'brutal' del ritmo de producción de este modelo.

Y estamos frente al proyecto industrial europeo mas importante actualmente y ante el reto de potenciar la empresa antes que los patriotismos nacionales. Airbus tiene mil caras y muchos empenyos tras de si, pero debemos dejar a los empresarios hacer su trabajo y a los politicos el de ellos. Francia juega un papel fundamente dentro del consorcio no tan solo por su capital institucional, -el Estado Frances tiene el 15% de las acciones- sino porque el Estado Frances tambien financea y subvenciona muchas de las actividades de Airbus. Por lo tanto, estan en su derecho de reclamar para sus plantas cargas de trabajo correspondientes a su participacion dentro del proyecto empresarial.

Al final, seran los elementos del Mercado (competitividad y costes), los que decidan por Airbus, si los politicos no se ponen de acuerdo.